Рано или поздно у многих из нас возникает вопрос о покупке велосипеда. Но как сделать правильный выбор, если за последний десяток лет вело индустрия сделала огромный скачек вперед и огромное изобилие велосипедов просто таки поражает: от складных, которые помещаются в сумке, до невероятно крепких, предназначенных для самого агрессивного использования.
Велосипеды нового тысячелетия в корень отличаются от тех, практически однотипных дорожных велосипедов, на которых ездили наши прадеды. Практически для любой специфики езды, ценовой категории и эстетических предпочтений можно найти подходящий агрегат. Исходя из этих критериев первой задачей становится определение стиля (или же причины, по которой Вы собираетесь приобрести велосипед volkswagen ) Вашей езды.
Для езды на роботу, по городу или просто прогулок по паркам и набережным может прекрасно подойти складной велосипед а-ля советский Аист. Основные преимущества такого велосипеда: маленькие, очень жесткие колеса, малый вес, маневренность и самое главное – складная конструкция, позволяющая хранить велосипед в любом укромном уголке (в шкафу, под столом, в багажнике) и без проблемно носить его с собой в метро, автобусе, поезде, самолете. Такой велосипед актуален для людей работающих в офисах центра города. Проблема пробок и парковки автомобиля останется в далеком прошлом, а хранение сложенного велосипеда в помещении офиса не доставит никому хлопот.
По поводу скорости передвижения на велосипеде с маленькими колесами волноваться не стоит, диапазон передач рассчитан для уверенной езды со средней скоростью до 25 км\ч и преодолении любых подъемов в условии города.
Если Вам по душе с ветерком проехаться по лесным тропинкам, разбитым дорогам, вдоль поля или же по пляжу, Ваш выбор – горный велосипед. Широкая и цепкая резина, держащая грунт, вилка и задний амортизатор с ходом до 100мм, дающие неоценимый комфорт при езде и высокую проходимость велосипеда, широкий руль, мощные тормоза, широкий диапазон передаточных соотношений передач, 26” колеса и двойные обода – все это ключевые составляющие горного велосипеда. В зависимости от поставленной задачи, горные велосипеды делятся по уровням: начальный уровень (для неспешного катания по паркам, лесным дорожкам, городу), продвинутый (в раму заложен потенциал прочности способный выдержать тренировки и соревнования начального уровня, более живучие компоненты) и гоночный (критически низкий вес рамы при сохранении большого запаса жесткости, точная работа механизмов, повышенная живучесть и износостойкость материалов рамы и компонентов).
Тянет к прыжкам и трюкам, тогда Вам необходим крепкий и верткий БМХ. Маленькие и жесткие колеса с большим количеством спиц специально предназначены для жестких приземлений на твердую поверхность. Маленькая стальная рама имеет колоссальную жесткость благодаря своим размерам. Такой велосипед не боится самого брутального отношения к нему, он специально создан для прыжков высоких парапетов, накопанных земляных трамплинов, просто трюков на асфальтных площадках. БМХ – наилучший вариант для юного мальчугана, который будет кататься по двору и безжалостно относиться к своему велосипеду.
Вам по душе скорость и поездки на большие дистанции – тогда шоссейный велосипед «король дорог» лучшая панацея. Большие колеса 28”, изящная аэродинамичная рама, руль баранкой и тонкие покрышки – особенности, выделяющие шоссейный велосипед среди всех остальных. Езда на больших колесах является залогом большой скорости, вследствие малого трения качения, неровности на дорогах проходятся более гладко. Общие вес велосипеда не превышает 11 кг. Двух больших звезд спереди предостаточно чтобы развивать большую скорость и заезжать в подъемы на дорогах общего пользования. Обычно, расстояние между осями колес шоссейного велосипеда меньше чем у горного, что придает ему большую верткость и маневренность (развернуться на 180 градусов можно на небольшом пятачке диаметром около полутора метра).
Вам не по душе кататься по загазованным дорогам, а тянет на добычу адреналина, любите кататься на велосипеде и спрыгивать с каждой бровки или парапета – экстримальный велосипед для дёрта и стрита поможет реализовать все сумасшедшие прыжки и выдержит все ваши велосипедные фантазии на трамплинах. Когда говорят об экстремальных велосипедах, подразумевают усиленную в местах испытывающих наибольшие нагрузки раму, низко посаженное седло, для большей степени свободы ездока, широкий руль и короткий вынос для более точной и уверенной рулежки при разгоне и приземлении. На продвинутых моделях устанавливается цепегаситель, предотвращающий спадание цепи со звезд, а также рокринг – защищающий звезды от ударов об препятствия. Благодаря широкой резине открывается возможность мягче проходить неровности, приземляться и выполнять трюки с большей устойчивостью. При наличии дисковых тормозов, восьмерки на колесах Вам не страшны, а торможение будет более точным.
Последнее время широкую популярность в странах западной Европы приобрели городские велосипеды или же, как их часто называют – гибриды. Их «гибридность» состоит в том, что на крепкую раму от горного велосипеда устанавливаются большие шоссейные колеса. Такой симбиоз дает удобный в эксплуатации дорожник. Удобность заключается в прямом руле, большом диапазоне передаточных соотношений звезд, отличный накат, позаимствованный у шоссейных колес и удобная низкая рама от горного велосипеда, обеспечивающая хорошую курсовую устойчивость и имеющая потенциал для установки на нее оборудования (брызговики, дисковые тормоза, багажник, фара).
За много лет до появления горных велосипедов туристы и спортсмены передвигались по пересеченной местности на шоссейных (или же туристических велосипедах) устанавливая на большие колеса шипованную резину и мощные ободные тормоза. Все это стало предпосылкой рождения нового типа велосипедов: кроссовый. Все та же скорость, что и на шоссейном велосипеде, привычный руль «баранкой» для более низкой посадки ездока, но уже шипованная, не менее накатистая и чуть более широкая резина, кантилеверные или же дисковые тормоза – все это для работы в условиях бездорожья и грязи. Диапазон условий эксплуатации такого велосипеда довольно широк: от езды на рыбалку для тех, кто привык к с воему старому «Туристу», до заядлых шоссейников, принимающих учавствие в соревнованиям по циклокроссу в конце шоссейного сезона осенью.
И самые главные вело любители, которых не стоит забывать – наши дети. Для многих из них первые шаги в освоении техники приносят незабываемые впечатления, радость от новых ощущений и просто здоровый способ физического развития. Детские велосипеды разработаны так, чтобы перекрывать несколько возрастных диапазонов. Для самых маленьких предусмотрены дополнительные колеса, предотвращающие падение набок, сделана специальная мягкая защита на руле, установлены брызговики, корзина, а рама раскрашена в самые привлекательные цвета, чтобы ваше чадо стало самым счастливым обладателем красивого велосипеда. Для более старших, велосипеды делают с небольшим количеством скоростей и устанавливают небольшие амортизаторы. Размеры колес варьируются от 16” до 20”. Подростковые велосипеды изготавливают с колесами 24”. Они практически ничем не отличаются от велосипедов от взрослых за исключением геометрии рамы, предназначенной специально для подрастающей молодежи.
Выбирая велосипед, определитесь со стилем езды и функциями, которые Вы возлаживаете на него. Следующим этапом при выборе должен быть уровень оборудования установленного на велосипед, соответствующий вашим потребностям. Отнеситесь к этому этапу серьезно, так как несоответствие некоторых компонент вашим потребностям может привести к лишней трате финансов на замену. Не бойтесь консультироваться со знающими людьми имеющими опыт езды, особенно полезным будет консультация у спортсменов-велосипедистов, которые досконально знают на сколько хватит какой детали и как они ведут себя в условиях жесткой эксплуатации. Не стоит забывать и о внешнем виде велосипеда, цветовая гамма красок рамы и компонент в идеале должна соответствовать Вашему внутреннему миру.